广州车展刚刚结束不久，新能源汽车作为第一次车展独立展馆亮相被称为新能源汽车元年，新能源汽车在各种优惠政策的刺激下也产销快速增长，但是产品设计的缺陷，缺乏完善的服务体系还是让很多想买新能源汽车的人望而却步，本人在此大胆设想一个商业模式，既可以帮助新能源快速完成售后服务体系的布局，又可以彻底颠覆现有汽车后场场散乱差的局面给客户一个全新的有品质的体验，同时为政府在充电设备配套及维护节省大量资金，可谓是三赢！

大家都知道在中国做生意还是要跟大势，新能源作为全世界都关注的朝阳产业也必然会受到政府和资本的追捧，这个模式也是建立在这个大环境大趋势下的才有了生存发展的土壤并能做强做大。

这个模式是一个汽车后市场O2O+商业地产连锁的模式，涵盖汽车停车场，充电，汽车洗车美容快保，汽车租赁与一体的线上线下相结合的服务模式，涵盖汽车售后服务全体系全渠道，情景模拟一个电动车客户要去万达广场休闲，客户首先通过移动互联网和互联网甚至车联网进行洗车预订，充电桩的预订和停车位的预订，系统接受后在规定时间内给网络预订客户进行服务，未预订的客户在实体店直接接待根据实际空位进行服务，最终是要培养所有客户都实现网上操作系统流水化作业。在这个过程中客户不用在洗车充电停车跑多个地方而是一站式完成轻松省心，第二客户把车交到店里可以放心去万达游玩按预定时间回来取车就好，不用担心车辆丢失损坏，第三三者服务成本降低客户收费不增加，甚至根据政府政策可以适当赠送一些增值服务让客户省事省时又能沾便宜，这样的体验相信是任何平台和服务连锁不能比拟的，那么完成这个模式是有以下难度摆在现实面前需要解决：

一.需要一个较高水平的运营团队对线上线下一体化运营流程设计，系统研发，实体店选店装修，网站规划，产品采购，服务规范，仓储物流等一站式运营团队保障每个环节的对接。

二.需要政府的良好关系能够在城市规划中尽量在商业区，金融区，住宅密集区出台相关政策给予土地，地下车场等预留场地，以方面实体服务店建设。

三.需要较大的资金完成实体店的装修，设备及产品采购，产品展示销售，软件开发等一系列软硬件投入及推广费用。

四.最好是有一定的品牌基础，汽车或者售后品牌，这样在品牌宣传和推广方面更利于客户接受。

如果是汽车品牌厂家完成此体系的建设将会在4S店基础上延伸到城市各个店的布局，对客户忠实度及市场占有率会大大提升，如果是汽车后市场渠道品牌率先完成将会创造出一个汽车后市场的京东苏宁，会对整个汽车后市场行业进行颠覆性变化，让我们拭目以待看看此模式会不会在不远的将来实现！！！